Мост между Россией и КНР укрепит деловые и торговые связи

<p> Через Амур начато движение грузовых поездов по железнодорожному мосту между РФ и Китаем. Он проходит через поселения в Еврейской автономной области и провинции Хэйлунцзян и является первым в истории между странами. </p> <h2>О проекте</h2> <p> При подписании соглашения между странами в 2008 году было определено начало возведения. Более 70% стоимости профинансировано Российским фондом прямых инвестиций совместно с китайскими партнерами. В строительстве приняли участие «ВЭБ. РФ» и Российские железные дороги. </p> <p> Общая протяженность линейного объекта составляет 2200 метров. Мост возведен на 21 опоре. Длина с учетом железнодорожных подходов по территории России составляет 5,3 км. </p> <p> По ж/д мосту составы будут ходить поочередно. Колея рассчитана на стандарты железных дорог обеих стран: 1520 мм для России и 1435 мм для КНР. Пропускная способность – не более 20 млн. тонн в год. </p> <p> В двух километрах от моста находится пункт пропуска, занимающий 200 тысяч квадратных метров. На нем расположено все для обслуживания и контроля составов: </p> <p> •                 Весы для замера составов без остановки. </p> <p> •                 Системы очистки рельсов от снега. </p> <p> •                 Рентген. </p> <p> •                 Организовано дежурство специалистов Роспотребнадзора и Россельхознадзора. </p> <p> Также модернизирована станция «Ленинск-1» и построена «Ленинск-2». Пока они выполняют функцию грузовых. </p> <p> Мост открывает новые возможности: </p> <p> •                 Уменьшение издержек для частного бизнеса, что не приведет к увеличению стоимости конечного продукта. </p> <p> •                 Расстояние по транспортировке товаров и грузов в населенные пункты Китайской Народной Республики сократится на 700 километров. </p> <p> •                 Увеличение товарообращения между странами. </p> <p> •                 Развитие новых логистических и промышленных центров на территории Еврейской автономной области и провинций Китая. </p> <p> Из-за веденных санкций в отношении России западными странами, товарообращение между двумя странами уже достигло 150 млрд. долларов и продолжает расти. </p> <p> Правительство РФ уделяет огромное внимание развитию байкало-амурской и транссибирской магистралей. Ж/д переправа составляет часть логистической системы, нацеленной на развитие и освоение районов Дальнего Востока. </p>