К 2023 году объем перевозок по Транссибирской железнодорожной магистрали сможет достичь миллиона TEU. Прогноз основан на анализе текущей ситуации. Так, объем перевезенных по Транссибу в 2020 году грузов составил 558 157 TEU, за 9 месяцев 2021 года – 568 700 TEU. Согласно информации «РЖД Логистика», объем контейнерных перевозок между Европой и Китаем через Россию по итогам января-сентября 2021 года увеличился на 47% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По данным FESCO, одного из основных операторов Транссиба, если сравнить данные 2020 года с 2019 годом, то результат еще более впечатляющий: рост составил 85%. При сохранении тенденции объем контейнерных перевозок в 2022 году может достигнуть 896 057 TEU (рост на 14%), в 2023 году – 1 000 000 TEU (рост на 12%). Несмотря на рост объема перевозок между Европой и Китаем, транзитные перевозки по железной дороге через Россию в 2021 году составляют всего 3,9% (для сравнения: в 2020 году – 2,3%, 2019 – 1,2%. Факторы, способствующие повышению популярности маршрута: • Субсидии на транзитные перевозки через Россию (с августа 2020 года); • Повышение качества предоставляемых услуг компаний «РЖД»; • Развитие инфраструктуры; • Диверсификация транзитных маршрутов. Помимо Транссиба, увеличивается объем грузоперевозок по альтернативным маршрутам – через Казахстан и Монголию. «Входные ворота» в Европу проходят через белорусско-польскую границу, где в последние месяцы наблюдаются задержки. Возможны заторы также между Казахстаном и Китаем из-за ограничительных мер в связи с пандемией коронавируса. 2021 год ознаменовался увеличением востребованности маршрута через порты Дальнего Востока, в первую очередь Владивостока. Сюда прибывают контейнеровозы из Японии, Южной Кореи. Морским транспортом направляются из Китая опасные грузы, которые нельзя перевозить по суше. Через дальневосточные порты в 2020 году в Европу поступали 0,6% грузов. За 9 месяцев этого года показатель вырос до 1,7%. Эксперты прогнозируют дальнейший рост спроса на этот вариант доставки.