Аналогичная динамика отмечена и по результатам первых семи месяцев 2023 года. Рост – 12,5% по сравнению с таким же периодом 2022 года. Так, по железной дороге перевезено свыше 4 млн. контейнеров. Данный показатель выше аналогичных параметров предыдущих лет на 25-30%. Растут цифры и по внутренним перевозкам. Так, в январе-июле 2023 года доставлено свыше 1,7 млн. TEU. Рост – 14% по сравнению с таким же периодом 2022 года.

Уровень контейнеризации в РФ на данный момент составляет порядка 5%, в то время как средний показатель в мире – 15%, поэтому российским перевозчикам есть куда стремиться.

Наблюдаются изменения и в категориях перевозимых товаров. Если раньше это были грузы определенной, достаточно узкой номенклатуры, то теперь все больше импортеров и экспортеров выбирают для различных товаров контейнеры, потому что это очень удобно, обеспечивается сохранность изделий.

Чаще стало перевозиться в контейнерах зерно: в 2023 году данный показатель уже превысил параметры прошлого года в 2,5 раза и в числовом выражении составил более 63 тыс. контейнеров. Выбирают контейнерную доставку импортеры и экспортеры удобрений, а также автотранспорта, комплектующих к нему, свежих овощей и фруктов. Всего – примерно 4 тыс. наименований товаров.

Отметим, в настоящий момент на мировом рынке наблюдается снижение стоимости контейнерных перевозок морем – практически до уровня 2019 года. В России импортная контейнерная логистика в 2,5 раза выше уровня до пандемии коронавируса, но в 3,5 раза ниже, чем в феврале 2022 года. Наибольший процент в стоимости перевозки контейнером – это пользование непосредственно емкостью. Снижение достигается за счет уменьшения размера доплаты за возврат контейнера.

Наибольшая нагрузка приходится на дальневосточные порты. Все больше судов начинает заходить с контейнерами и в балтийские порты России.

С учетом ставки импорта и экспорта контейнерные перевозки являются одними из самых выгодных по соотношению стоимости и скорости доставки при мультимодальной схеме.