Кризис на рынке международных контейнерных перевозок продолжается. По данным ИА Splash 24/7, за время пандемии скорость доставки грузов в контейнерах увеличилась в два раза. Если до 2020 года товар прибывал морем в Европу из Азиатско-Тихоокеанского региона примерно за 60 дней, то в январе этот срок составил рекордные 108 дней. В 2019 году за 50 дней доставлялись контейнерные грузы из Азии в Северную Америку, сейчас – 110 дней. Такие данные показывает индекс Ocean Timeliness. Согласно информации агентства Sea-Intelligence, в США острой остается проблема пробок в морских портах. Так, в первой декаде января 2022 года в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич ожидали своей очереди на разгрузку 134 судна. Данный показатель превышает количество контейнеровозов, когда власти США заявляли о коллапсе в логистике – в середине 2021 года. Сокращается также количество прибывающих суден вместимостью более 10 тыс. TEU: • Весной 2021 г. – 50-60% контейнеровозов соответствовали таким параметрам; • Осенью 2021 г. – 20-30%; • Декабрь 2021 г. – 5-10%. В то же время увеличивается объем контейнерных перевозок: через Шанхай (Китай) в 2021 году прошло 47,03 млн TEU (в 2020 году – на 8,1% меньше, в 2019 году – на 8,6%), Роттердам (Европа) – более 15 млн TEU, Лос-Анджелес (США) – свыше 10,7 млн TEU (в рекордном 2018 году – меньше на 13%). Повышенный спрос на контейнерные перевозки спровоцировал рост цен на логистику. В итоге спросом начали пользоваться другие способы доставки: на авто, поездах, самолетах. Так, ОАО «РЖД» перевыполнило план в 850 тыс. TEU – перевезло свыше 1 млн TEU в 2021 году. На воздушных судах стала перевозиться треть товаров. Раньше этот показатель составлял 12,5 к 1 между морскими и воздушными перевозками. В то же время эксперты отмечают снижение глобального спроса на международную контейнерную доставку морем к концу 2021 года: минус 2,1%. Тем не менее общий объем перевозок превысил допандемийный уровень 2019 года на 3,6%.